中国港口的涅重生
作者: 来源:中国水运报 添加日期:12-03-28

 


      “十二五”期间,是中国港口实现产业结构优化升级的关键时期。我国“十二五”水运结构调整总体规划强调,以“兴内河,优港口,强海运”为着力点,加快基础设施、运输装备结构优化升级,促进现代物流发展和综合运输体系建设,提升水运发展的质量、效益、竞争能力和服务水平。2011年,中国港口在“十二五”规划指导下蓬勃发展,港口总吞吐量和集装箱吞吐量同比大幅增长,沿海十大港口吞吐量近41亿吨,集装箱吞吐量接近1.6亿标准箱。

      在十一届全国人民代表大会五次会议上,代表们结合各地实际,为企业转型升级献计献策。本报记者采访了多位港口界的人大代表,且听他们对港口转型的“声音”。

      1、 经济转型下的港口选择

      实现经济发展方式的转变和优化经济结构,已经成为我国当前经济工作最突出的任务。多年来,中国经济在高速发展过程中,因发展方式的不尽合理而埋下的矛盾日益突出,社会要求经济转型的呼声越来越高。

      作为世界第三大经济体,中国以“扩内需,调结构”为宗旨的经济转型,可简要总结为:出口导向向内需导向的转型;投资主导向消费主导的转型;中高碳经济向低碳经济的转型;增长方式由政府主导向市场主导的转型;非均衡发展向相对均衡发展转型。

      从上世纪80年代,世界上一些主要港口码头就已开始从以装卸、仓储为主的生产方式向全球的货物转运中心、物流中心、加工中心、配送中心转型,有的港口已完成了这一转变。而在我国,多数港口仍然把货物在港口的位移作为首要任务,还是以通过外延建港的方式,实现港口吞吐量的扩张。

      而随着经济形势的转变和中国经济转型升级时代的到来,港口界也开始探索新形势下港口发展的新方向和新方式。在全国“两会”上,来自港口界的代表不约而同地提出:随着经济全球化和区域经济一体化进程不断加快,现代港口作为全球综合运输网络的节点,要向第四代港口转型。

      第四代港口是1999年联合国贸易与发展会议首次提出的全新港口概念。第四代港口的特征主要表现在不同港口之间虽然空间分离,但却由共同的运营商经营或者由同一的港口管理机构来管理。总体说来,第四代港口处理的货物主要是集装箱;发展策略是港航联盟与港际联盟;生产特性是整合性物流;成败关键是决策、管理、推广等软因素。

      如今,上海、宁波舟山、天津、广州、青岛等港口均各展所长,开始向第四代港口迈进,各位港口“掌舵人”也纷纷亮出了他们的战略智慧。

      2、 上海港:以现代综合物流商身份推进上海国际航运中心建设

      如果说上海港集装箱吞吐量从1994年的100万标箱,到2003年的1000万标箱,得益于经济全球化的持续加快,那么在近年来复杂多变的经济环境中,从1000万标箱增长到2011年的3174万标箱,则得益于内贸发展和国家政策,得益于上海港实现了从一名传统“装卸工”向现代综合物流服务商转变,并有力推动了上海国际航运中心的建设。

      “2009年国际金融危机后,全国港口生产出现很大的波动,但上海港吞吐量保持了适度增长,这表明整个港口服务能力得到了提升,也表明上海港作为枢纽港的地位也在不断加强。”全国人大代表、上海国际港务集团总裁陈戌源说。

      在全球经济贸易一体化的背景下,如何在下一步港口竞争中“赛出特色”?陈戌源以“三化”描述了上海港打

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